قدرت و کنترل به طور کلی خوب است، این درک به شما در مدت کوتاهی تجربه رانندگی با Outlander جدید به وضوح برای شما ثابت می شود.

بررسی موتور میتسوبیشی اوتلندر وارداتی 2023

اوتلندر جدید از یک موتور 1.5T + ساختار هیبریدی ملایم 48V استفاده می کند. این موتور با کد 4B40 از تزریق ترکیبی (پاشش منیفولد (الکتریکی) + تزریق مستقیم در سیلندر) به عبارت دیگر از تکنولوژی روز دنیا استفاده می‌کند، که این تکنولوژی در موتور های قبلی شرکت میتسوبیشی 4A9 دیده نمی شد، مقدار فشار تزریق مستقیم به 300 بار افزایش می‌یابد و نکته قابل توجه استفاده از یک توربین بزرگ‌تر می باشد.

علاوه بر این موتور میتسوبیشی اوتلندر 2023 از یک اینترکولر آب خنک نیز استفاده می کند و در توربین از لوله ورودی کوتاه تری استفاده می شود که می تواند تاخیر توربو را کاهش دهد.

پارامترهای این موتور میتسوبیشی اوتلندر 2023 1.5T بسیار خوب است اما در ارتفاع بالا و بار کامل، شتاب گیری و سبقت گرفتن کمی مشکل خواهد بود که گیربکس CVT شرکت جاتکو ژاپن، این وظیفه را بر عهده دارد و زمانی که به طور عمیق روی پدال گاز می روید، در ازای قدرت بهتر، دور موتور را به سطح بالاتری تنظیم می کند و شما حس بهتری را تجربه می کنید و این ضعف دیده نمی شود. ترکیب و انتخاب خوب موتور و گیربکس حس دلپذیری برای راننده ایجاد می نماید.

 هنگام شتاب گیری آهسته، گیربکس میتسوبیشی اوتلندر تعویض دنده را مانند گیربکس AT شبیه سازی می کند.

این موتور در دور آرام نسبتاً بی صدا است و با پشتیبانی از هیبریدی ملایم 48 ولتی، در هنگام استارت ، خودکار به سرعت پاسخ می دهد و لرزش آشکاری به همراه نمی آورد. سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی همچنین می تواند به موتور در مواقع حساس کمک کند و به موتور پاسخ بهتری بدهد. با این حال، از آنجایی که توانایی شتاب گیری خود خودرو محدود است، موتور اغلب سرعت متوسط ​​به بالا را حفظ می کند و صدای موتور در این زمان به خودرو منتقل می شود. اوتلندر جدید در توانایی خود در جداسازی صدای باد و صدای لاستیک از اکثر رقبا بهتر است و شیشه های دو لایه جلو پنجره ها ضروری است.

موتور میتسوبیشی _ تکنولوژی جدید

در این مقاله  سعی داریم در مورد ساختار این موتور جدید 4B40میتسوبیشی و تکنولوژی بیشتر آن اطلاعات بدیم.

 شرکت میتسوبیشی، در سال 2017 ، 100سالگی خودرا در جمع خودروسازان بزرگ جشن گرفتند، ولی آنچه که در سال 2016 اتفاق افتاد مهمترین رویداد این شرکت ژاپنی بود ، چرا که نیسان ژاپن بزرگترین سهام این شرکت را خرید. ترکیب نیسان با این خودروساز، تغییرات عمده ای در ساختار خودرو های  میتسوبیشی اعمال نمود.

مهم ترین تغییرات اساسی و فوریتی جدید در خودروساز میتسوبیشی ،به دلیل به کارگیری طولانی مدت، از موتور های بزرگ و تنفس طبیعی در بین محصولات میتسوبیشی می باشد واین عدم به روز بودن و یکنواختی، مشتریان  مصرفی خود این شرکت رو دلسرد کرده بود، هرچند که از کیفیت بالایی برخوردار بودند.

میتسوبیشی در تصمیم جدید با تفکیک محصولاتش، به سه موتور، موتور کوچیک توربو و تزریق مستقیم در دو نوع و موتور پلاگین قدیمی خود میتسوبیشی، محصولات خود را روانه بازار می کند. اولی موتوری تولید شرکت خود نیسان 1200ccتوربو که روی محصولات نیسان قشقایی ورنو کپچر با قدرتی معادل 118اسب بخار و گشتاور 190نیوتن متر و دومی 1500ccتوربو 4B40 و سومی همان موتور هیبریدی پلاگین قدیمی میتسوبیشی همچنان حفظ خواهد شد و این تغییرات کلان رویکرد سیستم سلاح مهمی برای میتسوبیشی برای دستیابی به جایگاهی در ژاپن و اروپا است.

بررسی ساختار موتور میتسوبیشی اوتلندر 4B40

ما در این مقاله قصد داریم فقط به موتور 4B40 خودروی میتسوبیشی اوتلندر تازه وارد به کشور عزیزمان و مشترک اکلیپس کراس را بررسی نماییم ،امید که مفید واقع شود:

موتور 4B40

کد داخلی این موتور 1.5T 4B40 است. بر اساس داده ها، نسخه ژاپنی دارای حداکثر قدرت 163 اسب بخار و حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر است، در حالی که نسخه ژاپنی با افزایش اندکی در حداکثر قدرت، به 170 اسب بخار می رسد. در حالی که گشتاور  این موتور به طور قابل توجهی در اوتلندر افزایش یافته است، که حتی در مقایسه با سایر برندهای سرمایه گذاری مشترک با جابجایی یکسان، بسیار رقابتی است.

این اعداد در اوتلندر وارداتی جدید( 160 اسب بخاروگشتاور 280نیوتن متر ) که واقعا در نوع خود جالب و ارزشمند می باشد.

 

خصوصیات موتور  میتسوبیشی اوتلندر 2023 4B40 چیست؟

 شاید در مرحله اول نکته قابل توجه، وزن سبک موتور میتسوبیشی اوتلندر 4B40  میباشد.

طراحی وزن سبک برای موتورهای کم حجم ضروری است، از آنجایی که قدرت آنها نسبتاً کم است، وزن کل آنها تأثیر نسبتاً زیادی بر عملکرد خودرو و مصرف سوخت دارد.

وزن سبک موتور میتسوبیشی اوتلندر 4B40

مهندسان فکر خود را برای کاهش وزن در هر قسمت از وسیله نقلیه به کار گرفتند،بنابراین، اکثر موتورهای جدید اکنون از مواد آلیاژ آلومینیوم استفاده می کنند.

علاوه بر مواد آلیاژی مناسب که باید  استفاده شود در ساختار بدنه موتور حتما باید بازبینی شود ،با تغییر ساختار می توان به هدف، سبک تر کردن موتور دست یابد. در حال حاضر، روش رایج تر استفاده از منیفولد اگزوز یکپارچه است.

عملکرد منیفولد یکپارچه در میتسوبیشی اوتلندر

علاوه بر عملکرد کاهش وزن، منیفولد اگزوز یکپارچه می تواند از یک طرف به موتور اجازه دهد تا در شرایط شروع سرد سریعتر به دمای معمولی برسد و در نتیجه راندمان موتور را بهبود بخشد. از سوی دیگر، از آنجایی که خطوط خنک کننده در سرسیلندر وجود دارد، ادغام منیفولد اگزوز در آن برای موتور مفید است تا دمای نزدیک سوپاپ اگزوز را در سرعت های بالا و بارهای بالا کاهش دهد.

Dual variable valve timing technology

فناوری زمان‌بندی متغیر دوگانه سوپاپ می‌تواند از هوای تازه برای حذف گازهای خروجی احتراق از سیلندر از طریق زاویه همپوشانی زیاد سوپاپ ورودی و خروجی استفاده کند و در نتیجه راندمان احتراق و توان خروجی را بهبود بخشد. اعمال زاویه همپوشانی زیاد سوپاپ ورودی و خروجی در موتور انژکتوری منیفولد ممکن است باعث شود که مخلوط تازه از سوپاپ ورودی بیهوده از سوپاپ خروجی خارج شود و منجر به هدر رفتن سوخت و افزایش مصرف سوخت شود.

The direct injection engine

موتور تزریق مستقیم نگرانی های فوق را ندارد. این می تواند زمان تزریق را کنترل کند و سوخت را در طول فرآیند پاکسازی تزریق نکند، به طوری که گاز مورد استفاده برای پاکسازی، هوای فشرده تازه بدون بنزین است که می تواند گاز خروجی احتراق را بدون افزایش مصرف سوخت حذف کند. این یکی از دلایلی است که موتور تزریق مستقیم جریان اصلی در مصرف سوخت و کارآمد است.

زمان بندی سوپاپ متغیر دوگانه اکنون برای موتورهای داخلی برندهای سرمایه گذاری مشترک استاندارد شده است. مطمئنا میتسوبیشی در این زمینه کم ندارد، اما به نظر می رسد این موتور عملکرد متوسطی دارد و از فناوری های رایج استفاده می کند. آیا ویژگی منحصر به فرد خود را ندارد روش تزریق سوخت به ندرت در یک کلاس دیده می شود از نظر پاشش سوخت، روش استفاده شده توسط موتور 1.5T میتسوبیشی با روش اکثر محصولات مشابه موجود در بازار متفاوت است، زیرا حالتی را اتخاذ می کند که دو روش اصلی تزریق سوخت تزریق مستقیم فشار بالا و الکترونیکی چند نقطه ای را با هم ترکیب می کند.

 تزریق که به آن تکنولوژی تزریق مخلوط می گویند.

تکنولوژی تزریق سوخت دوگانه موتور میتسوبیشی اوتلندر 4B40

از نقطه نظر عملکردی، سیستم تزریق سوخت دوگانه می‌تواند مزایای تزریق الکترونیکی چند نقطه‌ای و تزریق مستقیم فشار بالا را با هم ترکیب کند و ضمن بهبود آلایندگی موتور، مصرف سوخت و قدرت بهتری را ارائه دهد. با این حال، به گفته مهندسان، موتور فعلی 1.5T هنوز در استاندارد آلایندگی ملی 5 است، اما بهبود استاندارد آلایندگی ملی 6 نیز طبق برنامه پیش می رود.

Simple valve drive mechanism

مکانیزم درایو سوپاپ ساده از نظر ساختار محرک سوپاپ، موتور میتسوبیشی 1.5T از ساختار محرک شیر بازوی غلتکی که بیشتر در موتورهای جدید توسعه یافته استفاده می شود، استفاده نمی کند. در عوض، از ساختار محرک سیلندر بالایی سوپاپ نسبتاً ساده استفاده می کند که هزینه ساخت موتور را کاهش می دهد.

The processing technology of the crankshaft is commendable

فناوری پردازش میل لنگ قابل ستایش است مانند بسیاری از تولیدکنندگان اصلی، موتور 1.5T میتسوبیشی نیز از یک شاتون جداکننده استفاده می کند که کیفیت اتصال سطح جداسازی بسیار خوبی دارد.

 دقت ماشینکاری میل لنگ در سطح پیشرو در صنعت است و طراحی چهار وزنه تعادل نیز به سبک وزن موتور کمک می کند.

جمع بندی

همواره شرکت میتسوبیشی ژاپن در قلب مشتریان خود جایگاه ویژه ای داشته است، با ورود محصولات جدید 2024 توسط شرکت آرین موتور نمایندگی رسمی در ایران با شروع واردات امید می رود روند فروش و خدمات پس از فروش مثل سال های گذشته رونق دوچندان بگیرد.

در نمایندگی میتسوبیشی 1402 البرز فروش و خدمات پس از فروش در خدمت شما مشتریان گرامی می باشیم. امیدواریم مطالب مقاله بالا مفید واقع شده بشاد.