Estimated reading time: 14 دقیقه
لاماری ایما در بازار ایران براساس کراساوور چینی Forthing T5 EVO عرضه شده است. پشتآمپر دیجیتال این خودرو علاوه بر نمایش سرعت، دور موتور، فشار باد تایرها و اطلاعات سفر، مجموعهای از چراغهای هشدار و نشانگرهای وضعیت را نمایش میدهد.
شناخت معنی چراغهای پشتآمپر لاماری ایما اهمیت زیادی دارد؛ زیرا بعضی چراغها فقط فعالبودن یک سیستم را نشان میدهند، بعضی نیازمند مراجعه سریع به تعمیرگاه هستند و برخی دیگر به راننده هشدار میدهند که ادامه رانندگی ممکن است به موتور، گیربکس یا سیستم ترمز آسیب وارد کند.
نکته مهم: دفترچه رسمی تأکید میکند که امکانات و نشانگرها با توجه به تیپ، سال تولید و بازار عرضه متفاوت هستند و در صورت اختلاف، تجهیزات واقعی خودرو ملاک است. بنابراین ممکن است تعدادی از چراغهای مربوط به ADAS یا فیلتر GPF در تمام نسخههای لاماری ایما دیده نشوند.
جدول محتوا
آیا روشنشدن چراغها قبل از استارت طبیعی است؟
هنگامی که دکمه استارت روی حالت ON قرار میگیرد، تعدادی از چراغها مانند باتری، روغن و چراغ موتور برای انجام آزمایش اولیه روشن میشوند. پس از روشنشدن موتور باید خاموش شوند. روشنشدن کوتاهمدت این چراغها پیش از استارت معمولاً نشانه خرابی نیست؛ اما اگر پس از روشنشدن موتور باقی بمانند، باید علت بررسی شود.
رنگ چراغهای پشتآمپر چه مفهومی دارد؟
چراغهای قرمز معمولاً با ایمنی یا احتمال آسیب جدی ارتباط دارند، درحالیکه چراغهای زرد بیشتر بیانگر نقصی هستند که باید در اولین فرصت بررسی شود. چراغهای سبز، سفید و آبی غالباً فعالبودن یک قابلیت مانند نوربالا، کروز کنترل، حالت ECO یا چراغهای خودرو را نشان میدهند.
بااینحال، نباید فقط براساس رنگ تصمیم گرفت. برای مثال چراغ قرمز ترمز دستی، کمربند ایمنی یا هشدار لحظهای برخورد میتواند در شرایط مشخص طبیعی باشد، اما چراغ قرمز روغن، ترمز یا دمای آب نیازمند واکنش فوری است.
چراغهای قرمز مهم لاماری ایما
۱. چراغ قرمز دمای آب یا مایع خنککننده
علامت دماسنج روی موجهای آب به معنی بالارفتن بیشازحد دمای مایع خنککننده موتور است.
طبق دفترچه رسمی، در صورت روشنشدن این چراغ هنگام رانندگی باید سرعت را کاهش دهید، در محل امن توقف کنید و اجازه دهید موتور خنک شود. دفترچه ادامه رانندگی با سرعت بیش از ۴۰ کیلومتر بر ساعت را در این وضعیت توصیه نمیکند.
اقدام پیشنهادی
موتور را تحت فشار قرار ندهید. پس از توقف، کولر را خاموش کنید و نشتی مایع خنککننده، عملکرد فنها و سطح مخزن را بررسی کنید. در حالت داغ، درِ مخزن انبساط یا رادیاتور را باز نکنید؛ زیرا امکان پاشش مایع داغ و سوختگی وجود دارد.
علت میتواند از کمبود ضدیخ و نشتی رادیاتور تا خرابی فن، ترموستات، واترپمپ یا سنسور دما متغیر باشد و تشخیص قطعی به بررسی تخصصی نیاز دارد.
۲. چراغ قرمز فشار روغن موتور
این چراغ به شکل روغندان نمایش داده میشود. روشنشدن آن پیش از استارت طبیعی است، اما اگر پس از روشنشدن موتور خاموش نشود یا هنگام حرکت روشن یا چشمکزن شود، ادامه رانندگی میتواند به موتور آسیب وارد کند.
دفترچه رسمی آن را «هشدار فشار پایین روغن» معرفی میکند و در توضیح آن، پایینبودن سطح روغن را یکی از وضعیتهای مرتبط میداند.
اقدام پیشنهادی
در اولین محل امن توقف و موتور را خاموش کنید. پس از چند دقیقه سطح روغن را با گیج بررسی کنید. حتی اگر سطح روغن طبیعی باشد، نباید نتیجه گرفت که فشار روغن مناسب است؛ خرابی پمپ روغن، گرفتگی مسیر روغنکاری، فیلتر نامناسب یا ایراد سنسور نیز باید بررسی شود.
۳. چراغ قرمز سیستم ترمز
علامت دایره همراه با علامت تعجب ممکن است به پایینبودن سطح روغن ترمز یا وجود ایراد در سیستم ترمز اشاره کند. اگر این چراغ هنگام حرکت و پس از آزادکردن ترمز پارک روشن بماند، خودرو باید در محل امن متوقف شود.
دفترچه T5 EVO توصیه میکند خودرو با احتیاط از مسیر اصلی خارج و برای بررسی به مرکز خدمات منتقل شود.
پایینبودن روغن ترمز میتواند بر اثر نشتی یا فرسودگی شدید لنتها باشد. دفترچه همچنین توصیه میکند سطح روغن ترمز بین علامتهای MIN و MAX بررسی شود.
۴. چراغ قرمز باتری
اگر چراغ باتری پس از روشنشدن موتور خاموش نشود، سیستم شارژ بهدرستی کار نمیکند. دفترچه رسمی توصیه میکند مصرفکنندههای برقی غیرضروری خاموش شوند و خودرو برای بررسی سیستم شارژ به مرکز خدمات منتقل شود.
روشنشدن این چراغ الزاماً به معنی خراببودن خود باتری نیست و ممکن است به دینام، تسمه، کابلهای باتری، اتصال بدنه یا مدار شارژ مربوط باشد.
۵. چراغ قرمز ایربگ
باقیماندن چراغ ایربگ هنگام رانندگی به معنی وجود ایراد در سیستم کیسه هوا یا تجهیزات مرتبط است. خودرو معمولاً همچنان حرکت میکند، اما احتمال دارد بخشی از سیستم ایمنی غیرفعال باشد. دفترچه مراجعه به مرکز مجاز را توصیه میکند.
۶. چراغ قرمز دوربین سیستم کمکراننده
در نسخههای مجهز به سامانههای کمکراننده، چراغ قرمز خطای دوربین پس از چند ثانیه چشمکزدن ثابت میشود. در این شرایط، زیرسیستمهای وابسته به دوربین مانند هشدار خروج از خط یا برخی قابلیتهای کروز هوشمند ممکن است غیرفعال شوند.
چراغهای زرد مهم لاماری ایما
۱. چراغ چک موتور یا MIL
چراغ زرد به شکل موتور در دفترچه با عنوان Engine Emission Fault – MIL معرفی شده است. این چراغ هنگام قرارگرفتن خودرو روی حالت ON روشن و پس از استارت خاموش میشود. باقیماندن آن میتواند نشاندهنده ثبت خطا در سیستم کنترل موتور یا آلایندگی باشد.
دستور رسمی این است که خودرو یکبار خاموش و دوباره روشن شود؛ اگر چراغ همچنان روشن ماند، سیستم باید در مرکز خدمات بررسی شود.
روشنشدن چراغ چک بهتنهایی قطعه خراب را مشخص نمیکند. برای تشخیص دقیق باید کدهای خطای ECU خوانده شوند. تعویض شمع، کوئل، سنسور یا قطعات سوخترسانی بدون مشاهده کد خطا و بررسی پارامترهای زنده ممکن است هزینه اضافی ایجاد کند.
۲. چراغ زرد SVS چه تفاوتی با چراغ چک دارد؟
در T5 EVO علاوه بر چراغ موتور، نشانگر زرد SVS نیز دیده میشود. دفترچه رسمی روشنماندن SVS هنگام کارکرد موتور را به وجود ایراد در سیستم تزریق الکترونیکی مرتبط میداند.
در این شرایط نیز یکبار خاموش و روشنکردن خودرو پیشنهاد شده است؛ اگر چراغ باقی بماند، مراجعه به مرکز خدمات ضروری است.
بنابراین MIL و SVS دقیقاً یک نشانگر نیستند، هرچند هر دو میتوانند با سیستم مدیریت موتور و سوخترسانی ارتباط داشته باشند.
۳. چراغ زرد خطای گیربکس
علامت چرخدنده همراه با علامت تعجب، هشدار سیستم انتقال قدرت است. دفترچه رسمی توصیه میکند خودرو خاموش و دوباره روشن شود؛ اگر هشدار باقی ماند، گیربکس باید در مرکز خدمات بررسی شود.
خاموششدن چراغ پس از ریاستارت لزوماً به معنی برطرفشدن قطعی ایراد نیست. اگر هشدار همراه با تقه، تأخیر در حرکت، نرفتن گیربکس در دنده، محدودشدن توان یا داغشدن باشد، ادامه رانندگی توصیه نمیشود و کدهای TCU باید بررسی شوند.
۴. چراغ زرد ABS
اگر چراغ ABS هنگام حرکت روشن شود، سیستم ضدقفل ترمز دچار اختلال شده است. براساس دفترچه، ترمز معمولی ممکن است همچنان فعال باشد، اما قابلیت ضدقفل در دسترس نیست. راننده باید با احتیاط و بدون ترمزگیری شدید به مرکز خدمات مراجعه کند.
اگر چراغ ABS و چراغ قرمز ترمز همزمان روشن شوند، بهتر است خودرو حرکت داده نشود و سیستم ترمز بهطور کامل بررسی شود.
۵. چراغ زرد فرمان برقی EPS
روشنشدن EPS نشاندهنده خطای سیستم فرمان برقی است. دفترچه پیشنهاد میکند سرعت کاهش یابد، خودرو در محل امن متوقف و پس از حدود پنج دقیقه دوباره روشن شود. اگر چراغ خاموش نشد، مراجعه به مرکز خدمات ضروری است.
در صورت سنگینشدن فرمان، عملکرد غیرعادی یا روشنشدن همزمان چند هشدار برقی، خودرو بهتر است با امداد منتقل شود.
۶. چراغ فشار باد تایر یا TPMS
این چراغ زمانی روشن میشود که فشار یا دمای یکی از تایرها غیرعادی باشد یا سیستم قادر به دریافت اطلاعات سنسور نباشد. دفترچه محدوده هشدار را براساس فشار استاندارد تایر توضیح میدهد و در صورت ادامه روشنبودن چراغ پس از تنظیم فشار، مراجعه به خدمات را توصیه میکند.
اگر بهجای عدد فشار، علامت — نمایش داده شود، احتمال دارد ارتباط سنسور آن چرخ قطع شده باشد. پس از تنظیم باد، اطلاعات در حالت توقف فوراً بهروزرسانی نمیشود. فصل پشتآمپر دفترچه حرکت با سرعت بیش از ۳۰ کیلومتر بر ساعت به مدت حدود یک دقیقه را ذکر میکند، درحالیکه بخش نگهداری نسخه بررسیشده سرعت بیش از ۴۰ کیلومتر بر ساعت را نوشته است. بنابراین دفترچه نسخه ایرانی و نتیجه دستگاه دیاگ باید ملاک نهایی باشد.
پس از تعویض سنسور یا جابهجایی چرخها ممکن است تعریف مجدد موقعیت سنسورها لازم باشد.
۷. چراغ ESP
چشمکزدن چراغ خودرو در حال لغزش میتواند به معنی مداخله طبیعی سیستم کنترل پایداری باشد. اما روشنماندن ثابت آن هنگام رانندگی ممکن است نشاندهنده خطای ESP باشد.
چراغ ESP OFF نیز معمولاً نشان میدهد سیستم توسط راننده خاموش شده است. با فعالکردن مجدد سیستم باید چراغ خاموش شود.
۸. چراغ GPF
برخی نسخههای T5 EVO مجهز به فیلتر ذرات بنزینی یا GPF هستند. روشنماندن چراغ GPF میتواند به افزایش میزان دوده ذخیرهشده در فیلتر اشاره کند. دفترچه برای هشدار اولیه، رانندگی در چرخه بزرگراهی را برای کمک به بازسازی فعال پیشنهاد میکند.
اگر چراغ GPF همزمان با چراغ چک موتور روشن شود، میزان گرفتگی میتواند بالا باشد و خودرو باید توسط مرکز خدمات بررسی شود.
این چراغ ممکن است در تمام نسخههای لاماری ایما وجود نداشته باشد.
۹. چراغ زرد مسدودبودن دوربین
کثیفی شیشه مقابل دوربین، بخار، برف، باران شدید یا مانع خارجی میتواند موجب نمایش هشدار دوربین شود. در دفترچه، این وضعیت با چند ثانیه چشمکزدن و سپس روشنشدن ثابت چراغ زرد توصیف شده است.
ابتدا قسمت بالایی شیشه جلو در محدوده دوربین تمیز شود. اگر هشدار باقی ماند، کالیبراسیون، سیمکشی و واحد دوربین باید بررسی شود.
چراغهایی که همیشه نشانه خرابی نیستند
چراغ قرمز P هنگام فعالبودن ترمز پارک، چراغ قرمز کمربند در صورت نبستن کمربند، چراغ سبز AVH هنگام فعالبودن اتوهلد و چراغ سبز HDC هنگام روشنبودن کنترل حرکت در سرازیری طبیعی هستند.
چراغ سفید کروز کنترل به معنی آمادهبودن سیستم و چراغ سبز به معنی فعالشدن کروز است. چراغ آبی نوربالا، چراغ سبز نورپایین و چراغ زرد مهشکن عقب نیز نشانگر وضعیت روشنایی خودرو هستند، نه خرابی.
در خودروهای مجهز به FCW و AEB، چشمکزدن قرمز هشدار برخورد یا ترمز اضطراری میتواند به معنی تشخیص خطر یا مداخله سیستم باشد و الزاماً خطای الکترونیکی نیست. همچنین چراغ زرد FCW OFF یا AEB OFF ممکن است فقط خاموشبودن این قابلیتها را نشان دهد.
گزارشهای کاربران چینی درباره چراغ چک T5 EVO
در یکی از گزارشهای منتشرشده در سال ۲۰۲۳، مالک نسخه ۲۰۲۱ اعلام کرده بود چراغ موتور بهصورت مداوم روشن شده و حتی پس از تعویض شمعها و تمیزکردن دریچه گاز دوباره بازگشته است. این گزارش نشان میدهد پاکشدن موقت چراغ یا تعویض قطعات مصرفی، بدون مشخصشدن کد خطا، لزوماً مشکل اصلی را برطرف نمیکند.
در فهرست شکایات جدیدتر چین نیز مواردی با عناوین خطای کامپیوتر خودرو، خرابی پمپ سوخت فشار بالا، خطای توربوشارژر، روشنشدن چراغ موتور همراه با افت شتاب و نشتی مایع خنککننده ثبت شده است. این اطلاعات باید بهعنوان تجربه کاربران بررسی شود، نه اثبات یک خرابی فراگیر در تمام خودروها.
هنگام روشنشدن چراغ چک لاماری چه کار کنیم؟
ابتدا از علامت و پیام نوشتهشده روی صفحه عکس بگیرید. سپس مشخص کنید هشدار در زمان استارت، موتور سرد، شتابگیری، ترافیک، سربالایی یا پس از سوختگیری ظاهر شده است.
در صورت وجود چراغ قرمز روغن، دمای آب یا ترمز، خودرو را متوقف کنید. در صورت روشنشدن چراغ زرد موتور یا گیربکس همراه با افت قدرت، لرزش شدید، صدای غیرعادی یا محدودشدن دندهها نیز ادامه رانندگی میتواند ریسک خرابی را افزایش دهد.
بهتر است پیش از پاککردن خطا، کدهای ثبتشده در ECU و TCU خوانده و ذخیره شوند. بررسی Freeze Frame، فشار سوخت، بوست توربو، دمای موتور، ولتاژ باتری و وضعیت سنسورها میتواند مسیر عیبیابی را دقیقتر کند.
خاموشکردن چراغ با جداکردن باتری یا پاککردن کد خطا، تعمیر محسوب نمیشود؛ زیرا اگر علت اصلی باقی مانده باشد، هشدار دوباره ظاهر خواهد شد.
پرسشهای متداول
اگر چراغ ثابت است و موتور کاملاً طبیعی کار میکند، باید در اولین فرصت برای دیاگ مراجعه شود. اگر چراغ با لرزش، افت توان، بوی بنزین، صدای غیرعادی یا داغشدن موتور همراه است، ادامه رانندگی توصیه نمیشود.
دفترچه رسمی ریاستارت خودرو را بهعنوان اولین اقدام ذکر میکند، اما اگر چراغ دوباره روشن شود، سیستم گیربکس باید بررسی شود. خاموششدن موقت هشدار به معنی تعمیر گیربکس نیست.
اطلاعات سنسورهای TPMS در زمان توقف ممکن است بهروزرسانی نشود. پس از تنظیم باد باید خودرو مدتی حرکت کند. باقیماندن علامت — یا چراغ هشدار میتواند به قطع ارتباط، خرابی سنسور یا نیاز به تعریف مجدد موقعیت چرخها مربوط باشد.
طبق دفترچه، ممکن است ترمز معمولی همچنان عمل کند، اما قابلیت ضدقفل در دسترس نباشد. باید با سرعت کم و فاصله بیشتر حرکت کرده و سیستم سریعاً بررسی شود.
چراغ فشار روغن، دمای بالای موتور و هشدار قرمز سیستم ترمز از مهمترین هشدارهایی هستند که نادیدهگرفتن آنها میتواند باعث آسیب جدی یا خطر ایمنی شود.
جمعبندی
چراغهای پشتآمپر لاماری ایما فقط برای اعلام خرابی طراحی نشدهاند؛ بعضی وضعیت عادی سیستمها را نشان میدهند و بعضی هشداری جدی برای توقف خودرو هستند. مهمترین نکته، تشخیص تفاوت میان چراغهای قرمز روغن، ترمز و دمای موتور با نشانگرهایی مانند کمربند، ترمز پارک یا فعالشدن سیستم AEB است.
منابع رسمی Forthing نشان میدهند که چراغ چک موتور، SVS، گیربکس، ABS، EPS و TPMS هرکدام مفهوم و روش برخورد متفاوتی دارند. بنابراین تعویض حدسی قطعات یا پاککردن خطا بدون دیاگ تخصصی روش درستی برای تعمیر لاماری ایما نیست. برای عیبیابی دقیق، کد خطا باید همراه با شرایط ایجاد آن و پارامترهای زنده خودرو بررسی شود.
بدون دیدگاه