لاماری ساخت کدام کشور است؟خانه لاماری ایما کجاست؟

خانه لاماری کجاست؟

لاماری از چه استاندارد هایی و ابزاری استفاده می کند؟

لاماری ایما اصالتی چینی دارد و نسخه عرضه‌شده در ایران از خودروی Forthing T5 EVO، محصول شرکت Dongfeng Liuzhou Motor، شکل گرفته است. این کراس‌اوور در ایران با نام تجاری لاماری ایما شناخته می‌شود و توسط آرین پارس موتور مونتاژ و عرضه شده است.

لاماری ایما را می‌توان یکی از اسب‌های سیاه صنعت خودروی چین دانست؛ خودرویی که با طراحی متفاوت، موتور توربوشارژ، گیربکس دوکلاچه و فرایند تولید صنعتی، توانسته علاوه بر بازار چین در بازار کشورهای دیگر نیز مورد توجه قرار گیرد. برای آشنایی کامل‌تر با مشخصات، امکانات و ویژگی‌های این خودرو می‌توانید مقاله بررسی تخصصی لاماری ایما را مطالعه کنید.

لاماری ایما با چه استانداردها و فناوری‌هایی تولید می‌شود؟

در این مقاله، با استفاده از گزارش منتشرشده توسط مجله خودرویی BitAuto، به داخل کارخانه سازنده Forthing T5 EVO می‌رویم و مراحل پرس‌کاری، جوشکاری، رنگ‌آمیزی، مونتاژ و کنترل کیفیت این خودرو را بررسی می‌کنیم.

هدف این بررسی فقط معرفی یک کارخانه بزرگ نیست؛ بلکه می‌خواهیم بدانیم مدیران و مهندسان سازنده لاماری ایما برای افزایش کیفیت تولید، دقت مونتاژ، ایمنی بدنه و کنترل نهایی محصول از چه تجهیزات، فناوری‌ها و روش‌هایی استفاده می‌کنند.

در ادامه، خط تولید خودرویی را مشاهده می‌کنید که در ایران با نام لاماری ایما شناخته می‌شود؛ از شکل‌گیری نخستین قطعات بدنه تا زمانی که خودرو پس از عبور از مراحل کنترل کیفیت آماده خروج از کارخانه می‌شود.

کارخانه لاماری در چین

بازدید از کارخانه سازنده Forthing T5 EVO

برای شناخت دقیق‌تر کیفیت یک خودرو، بررسی ظاهر، امکانات و مشخصات فنی به‌تنهایی کافی نیست؛ بلکه باید دید این محصول در چه کارخانه‌ای، با چه تجهیزات و تحت چه فرایندهایی تولید می‌شود. خودرویی که در ایران با نام لاماری ایما می‌شناسیم، نسخه عرضه‌شده از Forthing T5 EVO و محصول شرکت Dongfeng Liuzhou Motor چین است.

با افزایش توجه بازار به Forthing T5 EVO، گروه رسانه‌ای BitAuto در گزارشی به سراغ کارخانه سازنده این خودرو رفت تا توان تولید، تجهیزات صنعتی و مراحل کنترل کیفیت آن را از نزدیک بررسی کند. هدف این گزارش، پاسخ به یک سؤال مهم بود: آیا کیفیت فرایند تولید و توان فنی کارخانه با طراحی متفاوت و ظاهر قدرتمند T5 EVO هم‌سطح است؟

گزارشگران BitAuto برای یافتن پاسخ، به شهر لیوژو در منطقه گوانگشی چین، یعنی زادگاه شرکت Dongfeng Liuzhou Motor، رفتند. پیش از ورود به خطوط تولید، آشنایی با تاریخچه این مجموعه نشان می‌دهد که کارخانه سازنده لاماری ایما چگونه از یک واحد تولید تجهیزات کشاورزی به یکی از باسابقه‌ترین خودروسازان چین تبدیل شده است.

تاریخچه کارخانه سازنده لاماری ایما

پیشینه شرکت Dongfeng Liuzhou Motor به سال ۱۹۵۴ بازمی‌گردد؛ زمانی که این مجموعه با نام «کارخانه ماشین‌آلات کشاورزی لیوژو» فعالیت خود را آغاز کرد. محصولات اولیه آن شامل تجهیزات موردنیاز بخش کشاورزی، از جمله پمپ‌های آب بود. این فعالیت‌ها پایه‌های فنی و صنعتی مجموعه‌ای را شکل داد که بعدها وارد صنعت خودروسازی شد.

در سال ۱۹۶۹، این کارخانه نخستین خودروی تولیدشده در منطقه گوانگشی را با نام Liujiang ساخت. تولید این کامیون، نقطه آغاز ورود رسمی مجموعه لیوژو به صنعت خودرو و یکی از رویدادهای مهم تاریخ صنعتی منطقه گوانگشی محسوب می‌شود.

شرکت لیوژو در سال ۱۹۸۱ به مجموعه صنعتی دانگ‌فنگ پیوست و تولید خودروهای خود را با نام و ساختار جدید ادامه داد. در سال ۲۰۰۱ نیز با عرضه مدل MPV لینگ‌ژی، برند خودروهای سواری Forthing یا Fengxing متولد شد.

امروزه Dongfeng Liuzhou Motor محصولات سواری خود را با برند Forthing و خودروهای تجاری را با برند Chenglong تولید می‌کند. خانواده محصولات سواری این شرکت شامل خودروهای شاسی‌بلند، سدان و MPV است و Forthing T5 EVO که در ایران با نام لاماری ایما عرضه می‌شود، یکی از محصولات شناخته‌شده این مجموعه به شمار می‌رود.

Fengxing T5 EVO

تولید Fengxing T5 EVO در پایگاه پیشرفته لیودونگ
خودروی Fengxing T5 EVO در پایگاه صنعتی لیودونگ تولید می‌شود؛ مجموعه‌ای بزرگ و پیشرفته که حدود ۱۳۱ هکتار وسعت دارد و ظرفیت تولید سالانه آن به حدود ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو می‌رسد.
این پایگاه صنعتی، مجموعه کاملی از زیرساخت‌های موردنیاز برای طراحی، توسعه، آزمایش و تولید خودرو را در اختیار دارد. چهار کارگاه اصلی تولید، کارگاه ساخت و مونتاژ موتور، مرکز تحقیق و توسعه یا R&D، مسیر اختصاصی آزمایش خودرو، تأسیسات تصفیه فاضلاب و دیگر واحدهای پشتیبانی، بخش‌های اصلی این مجموعه را تشکیل می‌دهند.
وجود تمام این امکانات در یک مجموعه یکپارچه، به شرکت اجازه می‌دهد مراحل مختلف تولید خودرو، از توسعه اولیه و ساخت قطعات تا مونتاژ، کنترل کیفیت و آزمایش نهایی را با نظارت دقیق‌تری انجام دهد.
پایگاه لیودونگ به‌عنوان یکی از مراکز باسابقه خودروسازی، از فناوری‌های کامل تولید، زنجیره تأمین منظم و سامانه پیشرفته حمل‌ونقل مواد و قطعات برخوردار است. براساس گزارش بازدید میدانی مجله خودرویی Yiche، حتی خودروهای حمل قطعات و تجهیزات مستقر در این کارخانه نیز عمدتاً از محصولات تجاری لیوژو، از سری Chenglong هستند؛ موضوعی که نشان‌دهنده هماهنگی گسترده میان بخش‌های مختلف این مجموعه صنعتی است.
توجه ویژه به طراحی، رنگ و کیفیت ساخت
Fengxing T5 EVO یکی از محصولاتی است که مسیر پیشرفت و ارتقای کیفی برند دانگ‌فنگ فنگ‌کسینگ را به‌خوبی نشان می‌دهد. طراحی ظاهری این خودرو با مشارکت طراحان بین‌المللی انجام شده و در تولید بدنه و رنگ‌آمیزی آن نیز از فرایندهای فنی دقیق و نسبتاً پیچیده‌ای استفاده می‌شود.
کیفیت رنگ، دقت مونتاژ قطعات بدنه، هماهنگی خطوط طراحی و کنترل مراحل مختلف تولید، از جمله مواردی هستند که در ساخت این خودرو مورد توجه قرار گرفته‌اند. نتیجه این رویکرد، تولید یک کراس‌اوور مدرن با طراحی متمایز، کیفیت ساخت قابل‌قبول و استانداردهای فنی رقابتی است.
می‌توان Fengxing T5 EVO را نمونه‌ای از تلاش صنعت خودروسازی چین برای نزدیک‌شدن به استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر تولید در خودروسازی جهانی، به‌ویژه برندهای معتبر آسیایی، دانست؛ خودرویی که در بازار ایران با نام لاماری ایما شناخته می‌شود.

در زمینه تولید و ساخت نیز فرآیندهای دقیقتر و استانداردتری اتخاذ شده است که همگی بیانگر انتظارات بالای این خودرو هستند.

فرآیند تولید معمولاً چهار فرآیند اصلی در تولید خودرو وجود دارد که عبارتند از پرس زنی، جوشکاری، رنگ آمیزی و مونتاژ نهایی. پرس زنی جایی است که همه چیز شروع می شود و فرآیند ساخت قطعات اسکلتی یک ماشین جدید است. در پایگاه لیودونگ، اولین چیزی که به آن رسیدیم، کارگاه پرس زنی بود.

کارگاه پرس کارخانه لاماری

کارگاه پرس زنی در پایگاه لیودونگ مساحتی معادل 23000 متر مربع را پوشش می دهد و عمدتاً برای تولید قطعات بدنه مانند درها، پانل های جانبی، سقف ها و گلگیرها استفاده می شود. کارگاه پرس زنی ظرفیت تولید سالانه 400000 دستگاه را دارد. این کارگاه پرس زنی می تواند قطعات پوششی برای مدل های MPV، SUV و سدان تولید کند.

هنگام ورود به کارگاه می توان قالب های پرس زنی را دید که به طور مرتب در کارخانه چیده شده اند و کارگرانی را در حال بازرسی قالب ها می بینیم. مهندسان گفتند که هر قالب تولید شده باید بازرسی و تمیز شود تا اطمینان حاصل شود که قالب از دقت بالایی برخوردار است. تامین کنندگان قالب اساساً از سیستم دانگ فنگ هستند که منعکس کننده قابلیت های پشتیبانی سازندگان بزرگ سنتی هستند.

مواد کویل مورد استفاده برای پرس زنی از Baosteel قبل از ورود به دستگاه پرس زنی، نیاز به کشش، برش و سایر فرآیندها دارد. پس از باز شدن مواد رول، توسط یک صفحه تخت برقی فشار ضعیف که یک کانال سه بعدی است به خط تولید مربوطه ارسال می شود.

اولویت اصلی کارگاه پرس زنی دو خط پرس زنی تمام اتوماتیک، عملیات کاملاً مهر و موم شده است و تجهیزات توسط صنعت اول چین سفارشی شده است. دو خط پرس زنی وجود دارد، یکی برای سکانس چهارم و دیگری برای سکانس پنجم. ظرفیت 5600 تن است. بازوهای رباتیکی که روی خط پرس زنی کار می کنند توسط ABB، تامین کننده معروف با بیش از 40 سال سابقه، تامین می شود.

*خط تولید لاماری با مشارکت شرکت های بزرگ ریشه سوئیسی–سوئدی (ABB) و بزرگ ترین و بهترین شرکت چین (CFHI) China first heavy industries تجهیز شده است.

به منظور بهبود بهتر کیفیت محصول، هر قطعه ای که از خط پرس زنی خارج می شود، قبل از مونتاژ و حمل و نقل به صورت دستی بازرسی می شود. در همان زمان، تیم بازرسی کیفیت برای اطمینان از کیفیت محصول قابل اطمینان، بازرسی های دستی را در هر دسته انجام می دهد.

خط جوش کارخانه لاماری

فرآیند جوشکاری ،جوشکاری به این صورت است که تمام قطعات را در کنار هم قرار می دهیم، درست مثل اینکه بلوک های ساختمانی را جمع می کنیم و در نهایت قطعات را به صورت یک بدنه کامل به رنگ خام مونتاژ می کنیم. در مقایسه با پرس زنی، فرآیند جوشکاری پیچیده تر است و افراد بیشتری را درگیر می کند.

براساس گزارش بازدید میدانی مجله Yiche، خط تولید به طور کامل از فضای کارخانه استفاده می کند. به گفته مهندسان، برای استفاده کامل از فضای کارخانه، یک فرم عملیاتی سه بعدی اتخاذ شده است که طبقه دوم برای حمل و نقل استفاده می شود.

خط جوش پایه Fengxing Liudong یک تولید انعطاف پذیر با 3 خط تولید خودکار یعنی خطوط B1، B2 و CD با 384 ربات است و میزان اتوماسیون به 90٪ می رسد. خط جوشکاری همچنین از سیستم های مدیریت هوشمند مانند MES استفاده می کند که می تواند کارآمد و منظم تولید کند.

در کارگاه، به ویژه در خط جوش، وسایل نقلیه خودران AGV در همه جا دیده می شود. با وجود اندازه کوچک، یک دست خوب در کشیدن قطعات مختلف می تواند سادگی و کارایی کارخانه را تا حد زیادی بهبود بخشد.

خط جوشکاری از ترکیب جوشکاری نقطه ای و لیزری استفاده می کند به عنوان مثال، سقف T5 EVO از جوشکاری لیزری تمام اتوماتیک استفاده می کند. از آنجایی که این یک عملیات مهر و موم شده است، شرایط داخلی قابل مشاهده نیست، اما کارگران می توانند فرآیند جوشکاری در حال انجام را از صفحه نظارت مشاهده کنند.

چگونه می توانیم از کیفیت محصولات در کارگاه جوش اطمینان حاصل کنیم؟ از یک طرف، یک دستگاه تشخیص آنلاین استفاده می شود که عمدتا برای بررسی کیفیت پوشش چسب و اندازه‌گیری نقاط کلیدی هندسی بدنه خام خودرو یا Body-in-White. از سوی دیگر، ما به طور مستقل روش هایی مانند شناسایی وضعیت قطعه و مقایسه کنترل و مقایسه نقاط جوش را توسعه داده ایم که می تواند به طور موثر کارایی را بهبود بخشد و خطرات پنهان را کاهش دهد.

پس از اینکه هر بدنه کامل خودرو از خط تولید خارج شد، برای بازرسی وارد اتاق اسکن لیزری می شود. در مقایسه با بازرسی دستی، دقت بازرسی لیزری بالاتر است و می تواند به 0.02 میلی متر برسد. داده‌های معیار هر نقطه را در سیستم وارد کنید، و اگر انحراف بیش از محدوده باشد، تستر می‌تواند به طور خودکار کار کند، زنگ هشدار صادر می‌شود و برای انجام تنظیمات، مداخله دستی انجام می‌شود.

خط رنگ کارخانه لاماری

فرآیند نقاشی با توجه به الزامات محیط کارگاه رنگ، نیاز به بدون استاتیک و بدون گرد و غبار دارد. کارگران باید هنگام ورود به کارگاه لباس ضد الکتریسیته ساکن بپوشند و مراحلی مانند گرد و غبار در دوش هوا را طی کنند. این بار وارد کارگاه نقاشی نشدیم، بنابراین من به شما معرفی کلی از روند نقاشی می دهم.

پوشش فقط رنگ آمیزی با اسپری است، اما میزان کار بسیار پیچیده تر از آن چیزی است که ما تصور می کردیم. رنگ خودرو فقط یک لایه رنگ نیست، بلکه ترکیبی از چندین لایه رنگ است. از ورق بدنه تا بیرونی ترین لایه شامل پرایمر الکتروفورتیک، لایه میانی، اکلرویک، لاک و غیره می باشد. برای مثال روی این T5 EVO گزارش شده است که 6 لایه رنگ خودرو وجود دارد که از کیفیت بالایی برخوردار است.

فرآیند پوشش شامل نصب قطعات، الکتروفورز، چسب آب بندی، چسب میرایی، پرایمر پی وی سی، سنباده، پوشش رویی، بازرسی و اصلاح و غیره است. در واقع، هر پیوند فرآیند بسیار پیچیده ای دارد، بنابراین من در اینجا به طور مفصل آن را معرفی نمی کنم.

بیایید روی فرآیند رنگ آمیزی این T5 EVO تمرکز کنیم. به منظور جذابیت بیشتر این خودرو و انعکاس بهتر طراحی آن، T5 EVO در مجموع 7 رنگ را توسعه داده است.

*نکته جالب توجه تمامی رباط های خط تولید از شرکت ABB ریشه سوئیسی–سوئدی بود که در نوع خود جالب و حایز اهمیت می باشد.

فرایند رنگ خودروی T5 EVOنیز با استفاده از سیستم لاک (2K) ، با پوشش ضخیم تر و چقرمگی بهتر، دستخوش نوآوری های تکنولوژیکی شده است. در عین حال، در توانایی خود در مقاومت در برابر آلودگی، حفظ براقیت و ضخامت رنگ برجسته تر است. رنگ جدید پس از خراش های جزعی می تواند تا حدی خودترمیم شود.

پس از ارتباط ما با مهندسان رنگ خودرو، علاوه بر بهبود فرآیند رنگ خودرو، این بار ذرات درشت پودر مرواریدی نیز به رنگ خودرو T5 EVO اضافه شد که باعث بهبود رنگ و درخشندگی نیز شد. بر اساس گزارش ها، قطر ذرات پودر مروارید اضافه شده به Fengxing T5 EVO در حال حاضر بزرگترین است و اثر نور و سایه تولید شده بسیار خوب است، اما سختی و هزینه بالاتر از پودر مروارید معمولی است. در محوطه کارخانه به دنبال ماشین هایی با رنگ های مختلف برای مشاهده گشتم و رنگ مرواریدی بسیار زیبایی را دیدم و بافت رنگ سفید/مشکی به همان اندازه پر بود.

مونتاژ نهایی لاماری ایما

فرآیند مونتاژ نهایی پس از اتمام رنگ آمیزی بدنه وارد کارگاه مونتاژ نهایی می شود. کارگاه مونتاژ نهایی در کارخانه لیودونگ با مساحتی حدود 56000 متر مربع و دارای دو خط مونتاژ نهایی است. اولین خط مونتاژ عمدتاً خودروها و SUV ها را تولید می کند و می تواند تولید مخلوط چندین مدل را انجام دهد.

Fengxing T5 EVO در اولین خط مونتاژ تولید می شود که دارای 13 بخش و 36 تیم است. در مقایسه با کارگاه جوشکاری که فقط بدنه را مونتاژ می کند، کارگاه مونتاژ نیاز به نصب تمام قطعات روی ماشین و در نهایت تکمیل یک ماشین کامل دارد. بنابراین کارگاه مونتاژ شلوغ ترین فرآیند در کارخانه خودروسازی است و به بیشترین نفر نیاز دارد.

در کنار خط مونتاژ نهایی، می بینیم که ردیف هایی از موتورها حمل شده و آماده ترکیب با گیربکس در خط مونتاژ فرعی هستند. T5 EVO از جدیدترین موتور تزریق مستقیم میتسوبیشی 1.5TD استفاده می کند و داده های آن به سطح درجه یک فعلی رسیده است. از نظر گیربکس، T5 EVO از آخرین گیربکس 7 سرعته مرطوب دوکلاچه مگنا استفاده می کند که یکی از پیشرفته ترین گیربکس های دوکلاچه در حال حاضر است.

در خط مونتاژ پیشرانه، بازوهای رباتیک به کارگران در مونتاژ موتورها و گیربکس ها کمک می کنند. پس از اتمام مونتاژ، از طریق کانال حمل و نقل به خط شاسی منتقل شده و برای بارگیری آماده می شود.

خط شاسی کارگاه به خط A و خط B تقسیم می شود.

شاسی خط A بالاتر است و برای کارهای زیر بدنه خودرو مانند نصب دسته سیم، پیشرانه و سیستم تعلیق محور عقب استفاده می شود.

خط B شاسی پایین تر قرار دارد و برای مونتاژ باتری، ECU و سایر قطعات اصلی استفاده می شود.

در خط تولید، می‌توانیم ببینیم که مونتاژ نیمه خودکار است، با یک بازوی رباتیک با کمک قدرت که سفت کردن با گشتاور بالا را انجام می‌دهد. کار مونتاژ نهایی یک کار پیچیده و دقیق است و تمام جزئیات در کارخانه قابل ردیابی است تا کیفیت بالاتری را دنبال کنید.

با آمدن به خط نصب داخلی، وسیله نقلیه از ریل مرتفع حمل می شود و سپس درها و بدنه جدا شده و به طور جداگانه نصب می شوند. زیرا در داخل درب قطعات کوچک، مواد عایق صدا و … زیادی وجود دارد که باید به صورت دستی نصب شوند. برای قسمت بدنه ابتدا سانروف را نصب کنید و سپس قسمت های باقیمانده را به ترتیب طبق محل کار نصب کنید.

نیمه دوم وارد بازرسی استاتیکی شامل درز، روغن، رنگ و غیره می شود. در سرتاسر خط مونتاژ، چندین نقطه بازرسی، تا بازرسی استاتیکی نهایی وجود خواهد داشت تا در اسرع وقت، مشکلات شناسایی و اصلاح شوند. پس از اتمام بازرسی، خودرو برای اولین بار سوخت گیری و مشتعل می شود.

خلاصه کارشناس برند

در بازدید از کارخانه، با چندین مهندس Dongfeng Fengxing آشنا شدم، از نظر آنها، Fengxing T5 EVO یک مدل بسیار چالش برانگیز است و انرژی داخلی زیادی برای ساخت این خودرو صرف شده است.خودرویی که بیشتر روح تجاری داشته باشد ، در آن عشق و علاقه مهندسین و کارگران چینی که در ساخت این خودرو زحمت کشیده اند دیده می شود.خودرویی که قلب بازار صادرات را هدف گرفته است.

لاماری ساخت کدام کشور است؟

لاماری ایما براساس خودروی Forthing T5 EVO، محصول کشور چین ساخته شده است. این خودرو در ایران توسط شرکت آرین پارس موتور با نام تجاری لاماری مونتاژ و عرضه می‌شود.

لاماری یک خودروی ایرانی است یا چینی؟

لاماری از نظر طراحی، پلتفرم و مهندسی پایه یک خودروی چینی است؛ اما نام تجاری لاماری، مونتاژ نسخه بازار ایران، عرضه، گارانتی و خدمات پس از فروش آن توسط شرکت ایرانی آرین پارس موتور انجام می‌شود.

شرکت اصلی سازنده لاماری ایما کدام است؟

خودروی پایه لاماری ایما توسط برند فورتینگ تولید شده است. فورتینگ برند خودروهای سواری شرکت Dongfeng Liuzhou Motor و بخشی از گروه خودروسازی دانگ‌فنگ چین است.

نام اصلی لاماری ایما در کشور چین چیست؟

لاماری ایما در کشور چین و برخی بازارهای صادراتی با نام Forthing T5 EVO شناخته می‌شود. این خودرو در ایران با تغییر نام تجاری و برخی مشخصات متناسب با بازار داخلی، با نام لاماری ایما عرضه شده است.

لاماری ایما در ایران توسط چه شرکتی مونتاژ می‌شود؟

مونتاژ و عرضه لاماری ایما در ایران توسط شرکت آرین پارس موتور انجام می‌شود. این شرکت محصولات سواری خود را با برند لاماری در بازار ایران عرضه می‌کند.

کارخانه اصلی تولید لاماری ایما کجاست؟

خودروی Forthing T5 EVO در مجموعه تولیدی Dongfeng Liuzhou Motor در شهر لیوژو، منطقه گوانگشی چین تولید می‌شود. این کارخانه دارای خطوط پرس‌کاری، جوشکاری، رنگ‌آمیزی، مونتاژ و کنترل کیفیت خودرو است.

آیا قطعات لاماری ایما چینی هستند؟

بخش اصلی قطعات، طراحی مهندسی و مجموعه‌های فنی لاماری ایما منشأ چینی دارند و برخی قطعات نیز توسط تأمین‌کنندگان بین‌المللی تولید می‌شوند. خودرو در ایران مونتاژ شده و قطعات آن از طریق شبکه خدمات پس از فروش لاماری تأمین می‌شود.

موتور لاماری ایما ساخت کدام کشور است؟

موتور لاماری ایما یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که در چین تولید می‌شود. طراحی و توسعه این موتور با استفاده از دانش فنی و همکاری‌های صنعتی شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی انجام شده است.

گیربکس لاماری ایما ساخت کجاست؟

لاماری ایما به گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه تر مجهز است. این نوع گیربکس با هدف انتقال سریع‌تر قدرت، کاهش اتلاف انرژی و عملکرد مناسب در خودروهای توربوشارژ طراحی شده است.

آیا چینی بودن لاماری به معنای کیفیت پایین آن است؟

کشور سازنده به‌تنهایی معیار مناسبی برای سنجش کیفیت خودرو نیست. کیفیت نهایی به طراحی، مواد اولیه، فناوری تولید، استانداردهای مونتاژ، کنترل کیفیت و خدمات پس از فروش بستگی دارد. در خط تولید خودروی پایه لاماری ایما از ربات‌های صنعتی، کنترل ابعادی و تجهیزات خودکار استفاده می‌شود.

تفاوت لاماری ایما با Forthing T5 EVO چیست؟

لاماری ایما نسخه عرضه‌شده Forthing T5 EVO برای بازار ایران است. ممکن است برخی تجهیزات، تنظیمات فنی، آپشن‌ها، نشان‌های بدنه و شرایط گارانتی آن با نسخه‌های عرضه‌شده در چین یا سایر کشورها تفاوت داشته باشد.

آیا لاماری ایما در ایران گارانتی و خدمات پس از فروش دارد؟

بله، لاماری ایما در ایران با گارانتی و خدمات پس از فروش رسمی عرضه می‌شود. مالکان این خودرو می‌توانند برای سرویس‌های دوره‌ای، تعمیرات تخصصی و تهیه قطعات اصلی به نمایندگی‌های مجاز لاماری مراجعه کنند.