مقدمه
Estimated reading time: 0 دقیقه
لاماری ایما که در بازار چین با نام Dongfeng Forthing T5 EVO شناخته میشود و چانگان UNI-T، دو نمونه از متفاوتترین کراساوورهای چینی هستند که با طراحی جسورانه، موتور توربوشارژ، گیربکس دوکلاچه و امکانات مدرن، خریداران جوان را هدف قرار دادهاند.
شباهت قیمت، کلاس بدنه، حجم موتور و سبک طراحی باعث شد مجله خودرویی Yiche یا BitAuto در چین این دو خودرو را مستقیماً با یکدیگر مقایسه کند. مقاله اصلی Yiche در ۱۳ مه ۲۰۲۱ منتشر شد و نسخههای ۱.۵ لیتری توربوی همدوره در بازار چین را مقابل یکدیگر قرار داد.
اما سؤال خریداران ایرانی این است:
«لاماری ایما بهتر است یا چانگان UNI-T؟»
برای رسیدن به پاسخی واقعی، تنها به اعداد کاتالوگ اکتفا نمیکنیم؛ بلکه تست رانندگی رسانههای چینی، تجربه مالکان و آمار مصرف واقعی این دو خودرو را نیز بررسی خواهیم کرد.
جدول محتوا
- مقدمه
- نتیجه سریع مقایسه
- نکته مهم درباره نسخههای مقایسهشده
- جدول مشخصات فنی لاماری ایما و چانگان UNI-T
- مقایسه طراحی ظاهری؛ دو برداشت متفاوت از یک کراساوور اسپرت
- مقایسه کابین و کیفیت فضای داخلی
- مقایسه فضای ردیف عقب و صندوق
- مقایسه موتور لاماری ایما و چانگان UNI-T
- مقایسه گیربکس دوکلاچه
- تست رانندگی؛ لاماری راحتتر است یا UNI-T؟
- مقایسه مصرف سوخت واقعی
- نظر کاربران چینی درباره لاماری ایما
- نظر کاربران چینی درباره چانگان UNI-T
- مزایا و معایب لاماری ایما در برابر UNI-T
- لاماری ایما برای چه کسی مناسبتر است؟
- چانگان UNI-T برای چه کسی مناسبتر است؟
- بالاخره لاماری ایما بهتر است یا چانگان UNI-T؟
- اهمیت خدمات تخصصی پس از خرید
- سؤالات متداول
نتیجه سریع مقایسه
لاماری ایما یا T5 EVO انتخاب مناسبتری است اگر:
- قدرت بیشتر موتور برایتان اهمیت دارد.
- فضای کابین و راحتی ردیف عقب را در اولویت قرار میدهید.
- خودرویی خانوادگی با ظاهر اسپرت میخواهید.
- سواری راحتتر و ارتفاع بیشتر بدنه را ترجیح میدهید.
- مصرف سوخت واقعی پایینتر برایتان مهم است.
چانگان UNI-T انتخاب جذابتری است اگر:
- طراحی آیندهنگرانه و متفاوت کابین را میپسندید.
- حالت نشستن پایینتر و حس نزدیکتر به کراساوور کوپه میخواهید.
- واکنش اولیه قویتر ناشی از گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتری را ترجیح میدهید.
- فرمانپذیری اسپرت و کنترل حرکات بدنه برایتان مهمتر از نرمی سواری است.
نکته مهم درباره نسخههای مقایسهشده
این مقایسه براساس نسخههای بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ موجود در چین در سالهای ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ انجام شده است.
سطح امکانات، نرمافزار سیستم مالتیمدیا، تجهیزات ایمنی و حتی تنظیمات موتور و گیربکس در بازارهای صادراتی ممکن است متفاوت باشد. بنابراین هنگام مقایسه نمونههای موجود در ایران، باید کاتالوگ دقیق همان تیپ و سال تولید بررسی شود.
جدول مشخصات فنی لاماری ایما و چانگان UNI-T
مشخصات| لاماری ایما – T5 EVO| چانگان UNI-T
نوع موتور| ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو GDI| ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو GDI
حداکثر قدرت| ۱۹۷ اسب بخار| ۱۸۰ اسب بخار در نسخه اولیه چین
حداکثر گشتاور| ۲۸۵ نیوتنمتر| ۳۰۰ نیوتنمتر
گیربکس| ۷ سرعته دوکلاچه تر| ۷ سرعته دوکلاچه تر
محور محرک| دیفرانسیل جلو| دیفرانسیل جلو
طول| ۴۵۶۵ میلیمتر| ۴۵۱۵ میلیمتر
عرض| ۱۸۶۰ میلیمتر| ۱۸۷۰ میلیمتر
ارتفاع| ۱۶۹۰ میلیمتر| ۱۵۶۵ میلیمتر
فاصله محوری| ۲۷۱۵ میلیمتر| ۲۷۱۰ میلیمتر
تعلیق جلو| مکفرسون مستقل| مکفرسون مستقل
تعلیق عقب| چنداتصالی مستقل| چنداتصالی مستقل
T5 EVO اولیه از موتور 4A95TD با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۸۵ نیوتنمتر استفاده میکند و به گیربکس هفتسرعته دوکلاچه تر مگنا مجهز است. نسخه اولیه UNI-T نیز از موتور Blue Whale با قدرت ۱۸۰ اسب بخار، گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتر و گیربکس هفتسرعته دوکلاچه تر استفاده میکرد.
مقایسه طراحی ظاهری؛ دو برداشت متفاوت از یک کراساوور اسپرت
طراحی لاماری ایما
ظاهر لاماری ایما ترکیبی از فرم یک شاسیبلند خانوادگی و جزئیات یک خودروی اسپرت است. جلوپنجره بزرگ و عمودی، چراغهای باریک، بدنه عضلانی، خط سقف متمایل و چهار خروجی اگزوز، چهرهای تهاجمی برای آن ایجاد کردهاند.
ارتفاع ۱۶۹۰ میلیمتری T5 EVO باعث میشود خودرو در نمای جانبی، همچنان هویت یک شاسیبلند را حفظ کند. در نتیجه راننده نسبت به UNI-T کمی بالاتر مینشیند و دید مناسبتری به محیط اطراف دارد.
لاماری ایما در مقایسه با بسیاری از کراساوورهای کوپه، برای رسیدن به ظاهر اسپرت، فضای سرنشینان عقب را بهشدت قربانی نکرده است.
طراحی چانگان UNI-T
چانگان UNI-T از زبان طراحی موسوم به «جلوپنجره بدون مرز» استفاده میکند. دستگیرههای مخفی، چراغهای باریک، سقف شناور، اسپویلرهای V شکل و ارتفاع کم بدنه، آن را به یک خودروی مفهومی نزدیک کردهاند.
UNI-T حدود ۱۲۵ میلیمتر کوتاهتر از T5 EVO است. این ارتفاع کمتر همراه با عرض ۱۸۷۰ میلیمتری، حالتی خوابیدهتر و اسپرتتر ایجاد میکند.
طراحی UNI-T آیندهنگرانهتر است؛ اما فرم بدنه آن ممکن است دید عقب محدودتر و فضای عمودی کمتری برای سرنشینان بلندقد ایجاد کند.
برنده طراحی کدام خودرو است؟
انتخاب برنده در این بخش کاملاً به سلیقه بستگی دارد:
- UNI-T: آیندهنگرانهتر، کمارتفاعتر و شبیه خودروهای مفهومی
- لاماری ایما: عضلانیتر، قدرتمندتر و نزدیکتر به یک SUV خانوادگی اسپرت
مقایسه کابین و کیفیت فضای داخلی
کابین چانگان UNI-T؛ فناوری در مرکز توجه
کابین UNI-T بیشتر حول راننده شکل گرفته است. نمایشگرهای متصل، کنسول میانی مرتفع، فرمان اسپرت و طراحی نامتقارن داشبورد، حس حضور در یک کراساوور مدرن و جوانپسند را منتقل میکنند.
در نسخههای بالاتر بازار چین، امکانات هوشمند، سیستمهای کمکراننده، دوربینهای محیطی و قابلیتهای ارتباطی متنوعی عرضه شدهاند. البته نوع و تعداد این تجهیزات به تیپ خودرو وابسته است.
کابین لاماری ایما؛ فضای بازتر و طراحی کاربردیتر
در کابین لاماری ایما از نمایشگرهای بههمپیوسته، دریچههای هوای دایرهای، فرمان تخت و کنسول میانی پلمانند استفاده شده است.
طراحی کابین T5 EVO نسبت به UNI-T کمی سادهتر است، اما فضای بازتر و کاربرد خانوادگی بیشتری دارد. ارتفاع بالاتر سقف و فرم صندلیها باعث میشود ورود و خروج سرنشینان، بهخصوص در ردیف عقب، راحتتر باشد.
T5 EVO دارای فاصله محوری ۲۷۱۵ میلیمتری است و سازنده برای آن ۳۷ فضای نگهداری وسایل در کابین در نظر گرفته است.
برنده بخش کابین
- از نظر طراحی دیجیتال و حس فناوری: چانگان UNI-T
- از نظر فضای کاربردی و استفاده خانوادگی: لاماری ایما
مقایسه فضای ردیف عقب و صندوق
فاصله محوری دو خودرو فقط پنج میلیمتر اختلاف دارد؛ اما ارتفاع بیشتر بدنه لاماری ایما در استفاده واقعی اهمیت زیادی پیدا میکند.
T5 EVO حدود ۵۰ میلیمتر از UNI-T بلندتر و ۱۲۵ میلیمتر مرتفعتر است. این اختلاف ارتفاع به افزایش فضای سر، حالت نشستن طبیعیتر و ورود و خروج راحتتر کمک میکند.
در مقابل، چانگان UNI-T به دلیل سقف پایینتر و فرم کوپهای، حس اسپرتتری دارد؛ اما برخی کاربران چینی، فضای محدودتر ردیف عقب و صندوق را در فهرست نکات منفی آن قرار دادهاند. در جمعبندی نظرات مالکان در اتوهوم چین، «کوچک بودن صندوق» و «محدود بودن فضای عقب» از انتقادهای پرتکرار UNI-T بودهاند.
نتیجه مقایسه فضا
برای خانوادههایی که بهطور مرتب از صندلیهای عقب و صندوق استفاده میکنند، لاماری ایما انتخاب کاربردیتری است.
مقایسه موتور لاماری ایما و چانگان UNI-T
هر دو خودرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت استفاده میکنند، اما شخصیت فنی آنها یکسان نیست.
موتور لاماری ایما
موتور 4A95TD لاماری ایما در نسخه چینی حداکثر:
- ۱۹۷ اسب بخار قدرت
- ۲۸۵ نیوتنمتر گشتاور
تولید میکند.
برتری لاماری روی کاغذ، قدرت بیشتر موتور است. این توان در شتابگیری میانی، سبقت و رانندگی در جادههای شیبدار میتواند مفید باشد.
موتور چانگان UNI-T
نسخه اولیه Blue Whale 1.5T چانگان UNI-T حداکثر:
- ۱۸۰ اسب بخار قدرت
- ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور
ارائه میکرد.
UNI-T قدرت کمتری دارد، اما گشتاور آن ۱۵ نیوتنمتر بیشتر است. وزن پایینتر خودرو نیز کمک میکند واکنش اولیه موتور و شتابگیری در سرعتهای پایین، پرانرژی احساس شود.
قدرت بیشتر بهتر است یا گشتاور بیشتر؟
در رانندگی شهری، نحوه تنظیم پدال گاز و گیربکس بیش از تفاوت کوچک اعداد اهمیت دارد.
- لاماری ایما در دورهای میانی، قدرت مناسبی برای ادامه شتابگیری دارد.
- UNI-T در شروع حرکت و دورهای پایین، گشتاور بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد.
- هر دو خودرو برای استفاده روزمره و سبقتهای جادهای، توان کافی دارند.
برنده بخش موتور
لاماری ایما به دلیل قدرت بیشتر موتور برتری عددی دارد؛ اما UNI-T به دلیل گشتاور بیشتر و وزن پایینتر، در شروع حرکت کمتوان احساس نمیشود.
مقایسه گیربکس دوکلاچه
هر دو خودرو به گیربکس هفتسرعته دوکلاچه تر مجهز هستند. در گیربکس دوکلاچه تر، مجموعه کلاچ در روغن قرار میگیرد و نسبت به نمونه خشک، مدیریت حرارتی مناسبتری دارد.
گیربکس T5 EVO توسط مگنا تأمین شده است. در تست رانندگی Yiche، تعویض دندههای این خودرو نرم توصیف شد و آزمایشگر اشاره کرد که در رانندگی عادی، رفتار گیربکس به یک جعبهدنده اتوماتیک معمولی نزدیک میشود.
بااینحال، مانند بیشتر خودروهای دوکلاچه، نحوه استفاده در ترافیک سنگین، حرکت در سربالایی و سرویس روغن گیربکس در سلامت بلندمدت آن نقش مهمی دارد.
در بازخورد مالکان UNI-T نیز تعدادی از کاربران از تأخیر تعویض دنده، منطق گیربکس در سرعت پایین و ضربه خفیف در ترافیک انتقاد کردهاند. این موارد در همه خودروها رخ نمیدهد، اما در دادههای کاربران چینی تکرار شده است.
نتیجه مقایسه گیربکس
در شرایط عادی هر دو گیربکس عملکرد مناسبی دارند. براساس بازخوردهای ثبتشده، تنظیمات T5 EVO کمی آرامتر و خانوادگیتر ارزیابی میشود؛ درحالیکه UNI-T حس تیزتر و اسپرتتری دارد.
تست رانندگی؛ لاماری راحتتر است یا UNI-T؟
تجربه رانندگی با لاماری ایما
برخلاف ظاهر تهاجمی T5 EVO، تنظیمات رانندگی آن کاملاً مسابقهای نیست. فرمان، پدال گاز و سیستم تعلیق برای استفاده روزانه و سفر خانوادگی تنظیم شدهاند.
نکات مثبت تجربه رانندگی با لاماری:
- موتور پرقدرت در شتابگیری میانی
- تعویض دنده نسبتاً نرم
- پایداری مناسب در جاده
- فضای دید بهتر راننده
- جذب قابل قبول ضربات مسیر
- عملکرد مناسب در سفر و سرعتهای جادهای
در جمعبندی نظرات کاربران چینی T5 EVO، عباراتی مانند «شتاب قوی»، «راحتی مناسب»، «مصرف پایین» و «فضای نگهداری کافی» بیشتر تکرار شدهاند.
تجربه رانندگی با چانگان UNI-T
ارتفاع کمتر بدنه و موقعیت رانندگی پایینتر UNI-T، حس نزدیکتری به یک هاچبک اسپرت ایجاد میکند. فرمانپذیری و کنترل حرکات جانبی بدنه نیز برای رانندگان جوان جذاب است.
نکات مثبت رانندگی UNI-T:
- واکنش مناسب موتور در دور پایین
- فرمانپذیری دقیق
- مرکز ثقل پایینتر
- پایداری مناسب در پیچها
- حس اسپرتتر صندلی و کابین
در مقابل، تعدادی از مالکان چینی از خشکی نسبی سیستم تعلیق، صدای تایر در سرعت بالا و ضربههای بیشتر روی مسیرهای ناهموار انتقاد کردهاند.
جمعبندی کیفیت سواری
- نرمی و استفاده خانوادگی: لاماری ایما
- حس اسپرت و کنترل بدنه: چانگان UNI-T
مقایسه مصرف سوخت واقعی
مصرف سوخت اعلامی کارخانه همیشه با شرایط واقعی رانندگی یکسان نیست. به همین دلیل، آمار ثبتشده توسط مالکان چینی تصویر دقیقتری ارائه میدهد.
در دادههای Xiaoxiong Fuel Consumption، موتور ۱.۵ لیتری ۱۹۷ اسب بخاری T5 EVO با گیربکس هفتسرعته دوکلاچه، میانگین حدود ۸.۲۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را در بیش از ۵.۳ میلیون کیلومتر پیمایش ثبت کرده است.
در همان پایگاه، نسخه ۱۸۰ اسب بخاری ۱.۵ لیتری UNI-T میانگین حدود ۹.۳۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را در بیش از ۳۰ میلیون کیلومتر داده ثبتشده نشان میدهد. میانگین برخی تیپهای ۲۰۲۰ این خودرو بین حدود ۹.۰۶ تا ۹.۴۱ لیتر بوده است.
خودرو| میانگین مصرف ثبتشده مالکان چینی
T5 EVO با موتور 4A95TD| حدود ۸.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
UNI-T نسخه ۱.۵ توربوی ۱۸۰ اسببخاری| حدود ۹.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
این آمار یک آزمایش آزمایشگاهی مستقیم و همزمان نیست. شهر محل استفاده، ترافیک، کیفیت سوخت، سبک رانندگی، فشار باد تایر و شرایط آبوهوایی روی نتیجه اثر میگذارند. همچنین تعداد و مسافت نمونههای UNI-T بسیار بیشتر از T5 EVO است.
با وجود این محدودیتها، دادهها نشان میدهند که T5 EVO در استفاده واقعی کاربران چینی، لزوماً پرمصرفتر از UNI-T نیست و حتی میانگین پایینتری ثبت کرده است.
نظر کاربران چینی درباره لاماری ایما
بررسی بازخوردهای مالکان چینی نشان میدهد که نقاط قوت پرتکرار T5 EVO عبارتاند از:
- طراحی جذاب و متفاوت
- قدرت مناسب موتور
- فضای خوب کابین
- راحتی قابل قبول صندلیها
- مصرف سوخت مناسب در جاده
- امکانات خوب در برابر قیمت
- فضای نگهداری متعدد
در یکی از صفحات نظرات مالکان، کاربران از قدرت و فضای خودرو رضایت داشتهاند و مصرفهایی در محدوده حدود ۷.۵ لیتر نیز گزارش شده است. برخی کاربران از نرم بودن پدال ترمز، پایین بودن نسبی کف خودرو یا تفاوت زیاد امکانات بین تیپ پایه و تیپهای بالاتر انتقاد کردهاند.
انتقادهای پرتکرار کاربران T5 EVO
- کیفیت بعضی قطعات و متریال کابین میتوانست بهتر باشد.
- در برخی خودروهای نو، بوی داخل کابین گزارش شده است.
- عملکرد اولیه پدال ترمز برای بعضی رانندگان نرم احساس میشود.
- تجهیزات تیپ پایه با نسخههای بالاتر اختلاف محسوسی دارد.
- در شروع حرکت، تنظیمات موتور و گیربکس بیشتر آرام است تا تهاجمی.
این بازخوردها به معنای وجود ایراد در تمام خودروها نیستند و باید بهعنوان تجربههای پرتکرار کاربران در نظر گرفته شوند.
نظر کاربران چینی درباره چانگان UNI-T
مالکان چینی UNI-T بیشتر از موارد زیر رضایت داشتهاند:
- طراحی بسیار متفاوت
- شتاب و توان مناسب
- امکانات هوشمند
- فرمانپذیری و پایداری
- کیفیت طراحی داخلی
- عملکرد مناسب در جاده و بزرگراه
در مقابل، پرتکرارترین انتقادهای ثبتشده عبارتاند از:
- مصرف سوخت بالا در ترافیک شهری
- کوچک بودن یا ارتفاع کم صندوق
- فضای محدودتر ردیف عقب
- صدای تایر و باد در سرعت بالا
- کندی یا محدودیتهای نرمافزار مالتیمدیا
- ضربه یا تأخیر خفیف گیربکس در سرعت پایین
در گزارش تجمیعی Xiaoxiong، کلمات کلیدی پرتکرار درباره UNI-T شامل طراحی جذاب، قدرت خوب، مصرف بالا، صدای زیاد و ضعف سیستم مالتیمدیا بوده است. برخی مالکان مصرف شهری ۱۰ تا ۱۲ لیتر را گزارش کردهاند، درحالیکه مصرف بزرگراهی بعضی کاربران به حدود ۶ تا ۷ لیتر رسیده است.
مزایا و معایب لاماری ایما در برابر UNI-T
مزایای لاماری ایما
- قدرت بیشتر موتور
- بدنه بلندتر و فضای سر بهتر
- کابین مناسبتر برای استفاده خانوادگی
- فضای عقب کاربردیتر
- مصرف واقعی مناسب در دادههای چین
- سواری راحتتر
- طراحی اسپرت بدون قربانیکردن کامل کاربرد SUV
معایب لاماری ایما
- کابین از نظر طراحی دیجیتال به اندازه UNI-T آیندهنگرانه نیست.
- کیفیت برخی متریال میتوانست بالاتر باشد.
- بعضی رانندگان واکنش اولیه آرام موتور را با شتاب ضعیف اشتباه میگیرند.
- امکانات نسخههای مختلف اختلاف زیادی دارند.
- نگهداری صحیح موتور توربو و گیربکس دوکلاچه اهمیت زیادی دارد.
مزایای چانگان UNI-T
- طراحی بسیار مدرن و منحصربهفرد
- گشتاور بیشتر موتور
- حالت رانندگی اسپرتتر
- مرکز ثقل پایینتر
- فرمانپذیری دقیق
- کابین مدرن و رانندهمحور
- امکانات هوشمند متنوع در تیپهای بالاتر
معایب چانگان UNI-T
- فضای عمودی کمتر کابین
- صندوق و ردیف عقب محدودتر
- سواری نسبتاً خشکتر
- مصرف شهری بالاتر در بخشی از گزارشهای کاربران
- صدای تایر در سرعتهای بالا
- گزارشهایی از کندی سیستم مالتیمدیا و ضربه خفیف گیربکس در ترافیک
لاماری ایما برای چه کسی مناسبتر است؟
لاماری ایما انتخاب مناسبتری برای فردی است که خودروی خود را همزمان برای رفتوآمد شهری، سفر، استفاده خانوادگی و رانندگی جادهای میخواهد.
فضای بهتر ردیف عقب، ارتفاع بیشتر کابین، موتور پرقدرت و تنظیمات راحتتر سیستم تعلیق باعث میشوند T5 EVO میان ظاهر اسپرت و کاربرد خانوادگی تعادل مناسبی برقرار کند.
همچنین براساس دادههای مصرف واقعی چین، موتور 4A95TD در صورت نگهداری صحیح و رانندگی منطقی میتواند مصرف قابل قبولی داشته باشد.
چانگان UNI-T برای چه کسی مناسبتر است؟
UNI-T بیشتر مناسب رانندهای است که ظاهر آیندهنگرانه، کابین رانندهمحور و حس اسپرت را در اولویت قرار میدهد.
این خودرو به دلیل ارتفاع کمتر، گشتاور مناسب و تنظیمات نسبتاً سفتتر، ارتباط بیشتری میان راننده و مسیر ایجاد میکند. در مقابل، خریدار باید محدودیت نسبی فضای عقب، صندوق و سواری خشکتر را بپذیرد.
بالاخره لاماری ایما بهتر است یا چانگان UNI-T؟
هیچکدام از این دو خودرو در تمام بخشها برنده مطلق نیستند.
چانگان UNI-T از نظر طراحی آیندهنگرانه، کابین دیجیتال و حس رانندگی اسپرت برتری دارد.
لاماری ایما از نظر قدرت موتور، فضای کابین، راحتی خانواده، ارتفاع بدنه و مصرف ثبتشده کاربران چینی، انتخاب متعادلتری محسوب میشود.
رأی نهایی مقایسه
اولویت خریدار| انتخاب مناسبتر
طراحی آیندهنگرانه| چانگان UNI-T
قدرت موتور| لاماری ایما
گشتاور موتور| چانگان UNI-T
فضای ردیف عقب| لاماری ایما
استفاده خانوادگی| لاماری ایما
رانندگی اسپرت| چانگان UNI-T
نرمی سواری| لاماری ایما
مصرف واقعی ثبتشده در چین| لاماری ایما
کابین دیجیتال و رانندهمحور| چانگان UNI-T
تعادل میان سفر، شهر و خانواده| لاماری ایما
در مجموع، لاماری ایما برای استفاده خانوادگی و روزمره انتخاب منطقیتر و UNI-T برای خریدار جوانی که ظاهر و حس اسپرت را در اولویت قرار میدهد، انتخاب هیجانانگیزتری است.
اهمیت خدمات تخصصی پس از خرید
در خودروهای مجهز به موتور تزریق مستقیم توربوشارژ و گیربکس دوکلاچه، انتخاب خودرو فقط بخشی از تصمیم خرید است. کیفیت روغن موتور، بنزین، شمع، روغن گیربکس، نحوه رانندگی در ترافیک و اجرای سرویسهای دورهای بر عمر مجموعه فنی تأثیر مستقیم دارند.
مرکز تخصصی خدمات پس از فروش لاماری علمداری در البرز، خدمات عیبیابی، سرویس دورهای، بررسی موتور توربو، گیربکس 7DCT و تأمین قطعات اصلی لاماری را با تجهیزات تخصصی انجام میدهد.
سؤالات متداول
در نسخههای اولیه مورد مقایسه، لاماری ایما ۱۹۷ اسب بخار و UNI-T حدود ۱۸۰ اسب بخار قدرت داشت. بنابراین لاماری از نظر حداکثر قدرت برتر است؛ اما UNI-T با گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتری، ۱۵ نیوتنمتر گشتاور بیشتری تولید میکند.
فاصله محوری دو خودرو تقریباً برابر است؛ اما لاماری ایما ۱۲۵ میلیمتر ارتفاع بیشتری دارد. به همین دلیل فضای سر، ورود و خروج و راحتی ردیف عقب آن برای استفاده خانوادگی مناسبتر است.
در دادههای ثبتشده توسط کاربران Xiaoxiong، میانگین T5 EVO حدود ۸.۲ لیتر و نسخه اولیه ۱.۵ لیتری UNI-T حدود ۹.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بوده است. این اعداد با توجه به شرایط رانندگی متغیر هستند.
هر دو خودرو از گیربکس هفتسرعته دوکلاچه تر استفاده میکنند. T5 EVO به گیربکس مگنا مجهز است و UNI-T از گیربکس دوکلاچه مجموعه Blue Whale چانگان استفاده میکند. نحوه تنظیم نرمافزاری و منطق تعویض دنده آنها متفاوت است.
براساس تست رسانههای چینی و بازخورد کاربران، لاماری تنظیمات راحتتر و خانوادگیتری دارد. UNI-T ارتفاع کمتر، کنترل بدنه بهتر و حس اسپرتتری ارائه میدهد، اما ضربات مسیر را بیشتر به کابین منتقل میکند.
لاماری ایما به دلیل فضای بهتر ردیف عقب، ارتفاع بیشتر سقف، سواری راحتتر و فضای کاربردیتر، برای سفر خانوادگی انتخاب مناسبتری است.
چانگان UNI-T به دلیل ارتفاع کمتر، حالت نشستن پایینتر، گشتاور مناسب و تنظیمات سفتتر تعلیق، حس اسپرتتری دارد. لاماری نیز موتور قدرتمندی دارد، اما تنظیمات کلی آن بیشتر برای استفاده روزمره و خانوادگی انجام شده است.
بدون دیدگاه